• Pentru finala europeana, organizata in data de 21 martie a.c., elevii constanteni vor concura cu elevi din Belgia, Italia, Franta, Olanda, Norvegia si Marea Britanie
• Cele mai bune trei echipe nationale vor particpa la Grand Finale – Sci-Tech Challenge 2017
110 elevi din Constanta au participat la competitia Sci-Tech Challenge 2017 – faza nationala
Constanta, 4 martie 2017 – 110 elevi din Constanta au participat la competitia Sci-Tech Challenge 2017, organizata de Junior Achievement (JA) Romania cu sprijinul ExxonMobil Romania. Aflata la cea de-a V-a editie in Romania, competitia incurajeaza tinerii sa isi aplice cunostintele in domeniile Stiintei, Tehnologiei, Ingineriei si Matematicii (STEM) si sa isi dezvolte creativitatea si aptitudinile antreprenoriale.

Anul acesta, elevii constanteni au fost provocati sa conceapa solutii inovative pentru autoritatile locale, in vederea reducerii emisiilor de gaze cu efect de sera provenite de la autoturisme, cu 40%, pana in 2040.

Transportul in comun mai dezvoltat si realizat cu autobuze electrice, modificarea suprafetei de transport pentru a genera energie, promovarea mersului pe bicicleta, suplimentarea motoarelor existente cu alte surse de energie verde au fost doar unele dintre ideile castigatoare ale elevilor constanteni.

Finalistii de la liceele constantene care vor reprezenta Romania la finala europeana sunt: Constantinescu Adriana-Didona de la Liceul Teoretic Decebal, Balan Andreas de la Liceul Teoretic Ovidius, Costea Andrei de la Colegiul National Mircea Cel Batran, Cojocaru Andreea de la Colegiul National Pedagogic Constantin Bratescu, Bului Dan Andrei de la Liceul Teoretic Decebal.

„Participarea la competitie m-a facut sa invat sa lucrez sub presiunea timpului, sa imi adun informatia intr-un timp cat mai scurt, sa comunic cu alte persoane si sa-mi transmit ideile astfel incat sa se integreze cu ceea ce au si ceilalti de spus. Competitia iti poate deschide noi perspective in legatura cu foarte multe domenii si poti invata multe lucruri. Realizezi ca poti ajuta societatea si afli care sunt capacitatile tale creative, cat de departe poti sa iti duci ideile intr-un timp cat mai scurt si cum sa evoluezi in diferite domenii”, a declarat un elev finalist.

Programul isi propune sa motiveze elevii cu varste cuprinse intre 15-18 ani sa ia in considerare matematica, stiinta si tehnologia in alegerea viitoarei lor profesii, sa creasca gradul de constientizare cu privire la importanta matematicii, a stiintei si a tehnologiei si la modul in care acestea pot fi aplicate in afaceri pentru a raspunde provocarilor viitoare.

„Ii incurajez pe elevi sa participe la cat mai multe activitati extrascolare, competitii si concursuri. In cadrul competitiei Sci-Tech Challenge, organizata de Junior Achievement in Constanta, copiii invata sa isi foloseasca competentele acumulate in cursul activitatii scolare intr-un mod cat mai creativ. Am observat ca elevii care au participat la astfel de competitii devin mai siguri pe ei. Este important ca un elev in clasa a X-a sau a XI-a sa fie ghidat spre cat mai multe optiuni profesionale iar competitia Sci-Tech Challange ii motiveaza si ii ajuta in privinta optiunilor pentru cariera lor profesionala”, a declarat profesoara Andreescu Aliss, de la Colegiul National Mircea cel Batran.

Evenimentul a atras 110 elevi de la 16 licee din Constanta, pasionati de stiinta, tehnologie si antreprenoriat. Ei au fost repartizati in echipe formate aleatoriu, au interactionat si si-au pus in valoare cunostintele, creativitatea si abilitatile de prezentare. Pe parcursul competitiei, tinerii au fost mentorati de angajati voluntari ai companiei ExxonMobil Romania, care le-au oferit explicatii si sfaturi privind aspectele tehnice, financiare si elementele de marketing asociate proiectelor lor.

„ExxonMobil isi asuma un rol activ in formarea generatiilor viitoare. Credem ca raspunsul la provocarile energetice se bazeaza pe evolutia tehnologica, iar programul tinteste sa ii incurajeze pe tinerii liceeni sa ia in considerare o cariera profesionala in aceste domenii”, a declarat Dana Daraban, Director de Comunicare si Relatii Publice pentru ExxonMobil Romania.

Elevii castigatori vor ajunge in finala europeana a competitiei Sci-Tech Challenge, care se va desfasura pentru a doua oara online, in data de 21 martie a.c. Elevii constanteni vor concura impotriva castigatorilor finalelor nationale din celelalte sase tari participante: Belgia, Italia, Franta, Olanda, Norvegia, si Marea Britanie.

Informatii pentru editori

Dezvoltarea tot mai rapida a segmentului de inchirieri auto, face dificila, din perspectiva clientului, alegerea companiei potrivite nevoilor sale de deplasare. Din acest motiv, specialistii B smart – Rent a Car au intocmit o lista cu cele mai importante criterii, de care trebuie sa tineti cont pentru inchirierea unei masini.
Inchirieri auto Bucuresti
Inchirieri auto Bucuresti

Multitudinea optiunilor disponibile pe piata de inchirieri auto, ingreuneaza identificarea unei companii ce ofera servicii profesionale de rent a car, la cel mai inalt nivel de profesionalism si calitate. Astfel, specialistii B smart – Rent a Car au alcatuit o lista cu principalele elemente ce stau la baza deciziei in gasirea solutiei potrivita de inchiriere auto.

1. Modele de masini noi

Reinnoirea parcului auto cu modele de masini actuale, demonstreaza grija firmei de inchirieri auto pentru siguranta si calitatea serviciilor oferite. Asadar, nu veti avea neplacuta surpriza sa constatati ca masina ce urmeaza a va fi oferita spre inchiriere, are un numar prea mare de kilometri sau prezinta urme de uzura.

2. Asigurare CASCO cu franciza

De ce sa platiti un pret mai mare pentru fiecare zi de inchiriere, cand exista posibilitatea depunerii unei garantii pentru asigurare? Procedand astfel, la sfarsitul perioadei contractuale, garantia va este restituita integral, iar Dvs. beneficiati de cel mai avantajos pret de inchiriere!

3. Masina pregatita de drum

Una dintre cele mai corecte si bune practici este aceea de a prelua masina cu plinul facut si de a o preda in aceleasi conditii. Astfel, evitati riscul de a fi taxat suplimentar pentru combustibil.

B smart – Rent a Car reprezinta solutia optima in oferirea serviciilor complete de inchiriere masini si garanteaza clientilor sai preturi corecte. B smart – Rent a Car intretine autoturismele din parcul propriu, in conformitate cu specificatiile producatorilor si asista clientii in toate aspectele ce implica inchirierea masinilor.

Alegerea corecta a unei solutii WMS adaptate nevoilor operatorilor logistici poate schimba totul si va poate propulsa in fata competitorilor. Un sistem WMS flexibil, scalabil si eficient va avea un aport semnificativ si va produce efecte benefice pe termen lung.
În ultimii ani, sectorul serviciilor logistice a avut parte de o creștere importantă, influențată de creșterea consumului, dar și a producției. În 2017, piața de logistică va continua să crească în România și va genera aproximativ 2 miliarde de euro pe an. Odată cu această dezvoltare, operatorii de servicii logistice trebuie să se asigure că au toate pârghiile necesare acestei creșteri și toate mijloacele cu care să facă față provocărilor – gestiune depozite și optimizare stocuri .

Alegerea corectă a unei soluții WMS adaptate nevoilor operatorilor logistici poate schimba totul și vă poate propulsa în fața competitorilor.

Tocmai de acees, vă punem la dispoziție ebook-ul gratuit “Dezvoltarea sectorului de servicii logistice. Asigurați-vă că sistemul WMS vă ajută să profitați de toate oportunitățile”, în care explicăm felul în care un sistem WMS flexibil, scalabil și eficient va avea un aport semnificativ și va produce efecte benefice pe termen lung. eBook-ul poate fi descărcat de aici http://www.wips.ro/fluxvision-wms-solutia-software-pentru-operatori-logistici-3pl/#e-book

Acest eBook vă ofere o imagine de ansamblu asupra soluțiilor software dedicate sectorului de servicii logistice, criteriilor pe care trebuie sa le aveți în vedere în momentul în care alegeți o soluție WMS, care să vă ofere un maxim de câștig prin optimizarea stocurilor și gestiunea depozitelor.

Din cuprins:

– Cum alegem cel mai potrivit WMS?

– Personalizarea documentelor și a etichetelor

– Integrarea cu sisteme de business sau alte echipamente

– Contorizarea și facturarea personalizate a serviciilor în funcție de client

– Provocările operatorilor logistici (3PL)

– Prin ce se diferențiază FluxVision de celelalte soluții de pe piață?

– Peste 85 de parametri funcționali editabili

– 50 de tipuri de servicii logistice configurabile înregistrate automat

– Interfață personalizabilă pentru terminalele mobile

– Mesagerie și instrucțiuni de lucru pe terminalele mobile

– Cum implementăm soluția WMS aleasă

– Ce rapoarte se pot genera din FluxVision?

FluxVision este bazat pe cea mai nouă tehnologie de WMS, în cloud. Disponibilitatea acestuia pe bază de abonament reduce cheltuielile cu licențele. Fiind o soluție WMS în cloud, costurile de infrastructură se reduc la maximum, deoarece nu sunt necesare servere scumpe, calculatoare dedicate pentru a rula aplicația sau licente pentru sistemele de operare, iar accesul se poate face de pe orice PC, laptop sau tabletă cu acces la internet.

WiSoft Professional Services este partener BITSoftware și are peste 20 de ani de experiență în soluții de business și de automatizare și optimizare a operațiunilor logistice. Mai multe despre soluția de gestiune a depozitelor și de optimizare a stocurilor pentru operatorii logistici puteți afla consultând pagina dedicată http://www.wips.ro/fluxvision-wms-solutia-software-pentru-operatori-logistici-3pl/ sau solicitând o prezentare personalizată la info@wips.ro.

Vești bune au venit la începutul acestui an, din zona vânzărilor de vehicule comerciale noi. După ce s-a tras linie la final, anul 2016 s-a încheiat cu o creștere de vânzări de 11,6%, cele mai mari creșteri înregistrându-se în țări precum Italia, Spania, Germania și Franța. Printe puținele zone unde piața a înregistrat regrese a fost în Marea Britanie. Pe acest fond e de remarcat avântul considerabil pe care l-au luat vânzările mărcii olandeze DAF.

DAF în creștere de vânzări, susținut de Stoneridge
DAF în creștere de vânzări, susținut de Stoneridge

Fomco, partener Stoneridge în România
Fomco Service

Vești bune au venit la începutul acestui an, din zona vânzărilor de vehicule comerciale noi. După ce s-a tras linie la final, anul 2016 s-a încheiat cu o creștere de vânzări de 11,6%, cele mai mari creșteri înregistrându-se în țări precum Italia, Spania, Germania și Franța. Printe puținele zone unde piața a înregistrat regrese a fost în Marea Britanie.

În cifre absolute creșterea de vânzări pe piața europeană se traduce printr-un total de 302.500 vehicule înmatriculate. Față de anul 2015, creșterea este însemnată, atunci vânzările oprindu-se la cifra de 269.000 de autocamioane. Dacă e să facem referire strict la vânzările de vehicule grele (cu tonaj de peste 16 t), atunci creșterea este chiar și mai spectaculoasă, fiind consemnat un plus de 12,3%. Din nou cea mai însemnată evoluție vine din Italia, unde Statul a implementat un set de măsuri care să stimuleze înnoirea flotelor de vehicule.

Vânzările DAF se traduc în creșterea cotei de piață

Pe acest fond e de remarcat avântul considerabil pe care l-au luat vânzările mărcii olandeze DAF. În anul 2016, nu mai puțin de 46.700 de vehicule grele DAF noi au fost înmatriculate în Europa. Constructorul olandez atinge astfel un nivel record, care printr-un remarcabil plus de 19% (față de 2015 când se livrau 39.400 de unități) a fost extins în mod disproporţionat.

Cota de piață a producătorului olandez pe acest segment de camioane grele a ajuns astfel să crească de la 0,9%, la un impresionant nivel de 15,5%. DAF reușește astfel la final de an 2016 să își consolideze poziția în mai toate țările europene, în plus se poziționează ca lider de piață în țări cu piețe imporante, precum Marea Britanie, Ungaria, Polonia, Bulgaria și, desigur, acasă în Olanda.

Planuri pentru un 2017 spectaculos

După aceste rezultate remarcabile, producătorul olandez și-a fixat pentru 2017 câteva obiective extrem de ambițioase. Concret, DAF dorește să vândă undeva între 260.000 și 290.000 de unități din segmentul de camioane grele, care au un tonaj ce depășește 16 tone. Planuri la fel de ambițioase s-au făcut și pentru categoria de autocamioane uşoare (cele cuprinse între 6 și 16 tone). Aici DAF a consemnat o creștere a cotei de piaţă, de la 9 % în 2015, până la 10,1 % la final de 2016. Și în acest segment rezultatul se bazează pe o creştere semnificativă în aproape toate statele din Europa. Impresionant este rezultatul vânzărilor din Marea Britanie, unde DAF este lider de piaţă, iar în 2016 vânzările olandezilor au crescut de la 36.2% la 37.9%. La nivelul întregului continent, în segmentul de autocamioane uşoare, creșterea volumelor de vânzări a fost de 8%, fiind livrate un total de 53.000 de unităţi.

Rezultate excelente s-au consemnat și în afara bătrânului continent, asta contribuind la consolidarea poziției DAF pe plan mondial. Mai exact constructorul olandez a intrat în premieră în Arabia Saudită și a deschis o primă reprezentanță oficială în Turcia, ca un cap de pod pentru o nouă etapă de dezvoltare. Concomitent, în cealaltă parte a lumii, în Brazilia, 2016 s-a încheiat pentru DAF cu o creştere a producţiei, susținută de a creștere a cotei sale de piaţă. Alte vești bune pentru olandezi au venit și din Taiwan DAF, unde DAF se menține lider de piață în rândul mărcilor de vehicule utilitare de producție non-asiatică.

Parteneriatul care s-a dovedit o rețetă de succes

Fiecare mare producător de vehicule, fie că vorbim de camioane sau de automobile, se bazează la un moment dat pe furnizorii săi de componente sau subansamble. Cheia e adesea să găsești cea mai potrivită combinație. Cei de la DAF se pare că cel puțin în zona furnizorilor de tahografe, au găsit-o. Încă de la mijlocul lui 2014, toți dealerii DAF din Uniunea European, Elveția, Norvegia și Turcia au început vânzările de tahografe digitale Stoneridge SE5000 Exakt Duo ca dotare standard pentru modelele DAF LF, CF și XF. Asta a însemnat un câștig pentru DAF, Stoneridge fiind un producător renumit pe plan global în zona tahografelor. Pe de altă parte, reprezentanții Stoneridge s-au declarat mulțumiți de acest parteneriat, considerându-l extrem de important pentru ei. Modelul lor de tahograf SE5000 Exakt Duo oferă update-uri de informații transmise în timp real și posibilitatea de cronometrare descrescătoare a perioadelor de condus și a celor de staționare pentru odihnă. Asta contribuie la eficientizarea activității floterlor, precum și la respectarea mai ușor a prevederilor legale din domeniul transporturilor de mărfuri și persoane.

Stoneridge și-a luat foarte în serios rolul de furnizor de tahografe pentru DAF, iar ca să vină în întâmpinarea nevoilor clienților, au încercat să proiecteze modelul SE5000 Exakt Duo pentru a fi cât mai ușor de utilizat, pentru a ușura viața șoferilor cât mai mult posibil. Pentru mai multe informații și traininguri de specialitate, au creat inclusiv un website dedicat la adresa www.SE5000Exakt.com, unde să găsesc documentațiile complete ale produsului.

Scurt istoric DAF

1928 – Hubert van Doorne pune bazele companiei DAF (inițial denumită Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek).

1949 – DAF construis deja o gamă largă de vehicule, între care autobuze, camioane și remorci. Este anul când se adoptă numele Van Doorne Automobile Fabriek, prescurtat DAF.

1958 – Premieră pentru DAF – se lansează primul automobil sub marca olandeză DAF.

1968 – Se lansează modelul F241 cu parbrizul cu 3 ștergătoare.

1987 – Se lansează modelul 95, devenit rapid camionul anului, grație cabinei luxoase, cu pat, spații de depozitare, televizor, cuptor cu microunde. Modelul a fost perfectat de-a lungul timpului, fiind în fabricație și azi.

2010 – Pe modelul LF45 DAF introduce o motorizare hibridă.

2011 – DAF ajunge să dețină 19% din pachetul de acțiuni al producătorului ceh Tatra.

Scurt istoric Stoneridge

1965 – Compania e fondată de D.M. Draime, care rămâne la conducerea ei până în 2006, când a încetat din viață.

1988 – Stoneridge cumpără compania Joseph Pollak Corporation, producător de componente electrice pentru industri auto.

1997 – Stoneridge achiziționează pachetul rămas de 55% din acțiunile Berifors (redenumit ulterior Stoneridge Electronics) și își stabilizează astfel prezența în Europa. De asemenea este anul când intră și pe piața din Brazilia.

2004 – Se semnează un parteneriat joint venture cu Minda Group, unul din cei mai mari furnizori de piese pentru constructorii de mașini din India. Se deschis în același an și reprezentanța din Shanghai, China.

2014 – Stoneridge capătă controlul asupra companiei germane Motometer GmbHB (fondată în 1912), distribuitor de tahografe, accesorii, care deține și softul Motodrive.

Chiar daca cererea pe piata inchirierilor auto din Romania este una in continua crestere, cei mai multi dintre clienti sunt inca reticenti in ceea ce priveste folosirea unui astfel de serviciu de inchirieri masini pe termen lung.

Inchirieri Auto pe Termen Lung
Inchirieri Auto pe Termen Lung

Inchirieri Auto pe Termen Lung sau Leasing Operational – Masini Noi – Preturi Mici
Promotor Rent a Car

In acelasi timp, serviciul de inchirieri auto pe termen lung sau leasing-ul operational este din ce in ce mai popular atat pe continentul European, cat si in SUA. Fie ca au nevoie de o masina in plus pentru afacerea lor, fie ca nu doresc sa investeasca intr-o masina de vreme ce au un loc de munca care presupune des o relocare sau fie ca pur si simplu nu isi doresc sa incheie un contract de leasing financiar, din ce in ce mai multi intreprinzatori se orienteaza catre optiunea inchirierii unei masini pe termen lung sau a unui leasing operational . Iata cateva dintre avantajele pe care aceasta alegere le reprezinta.

Inainte de a ne intreba care sunt avantajele inchirierii unui autotorism pe termen lung, este important sa ne facem cateva calcule facand o comparatie cu achizitia unei masini noi. Prima intrebare pe care ar trebui sa ne-o punem in astfel de situatie este “ce costa, de fapt, cel mai mult la un automobil?” Mai mult decat intretinerea, mult mai mult decat combustibilul si chiar decat reparatiile costa de fapt deprecierea masinii pe piata.

Potrivit tuturor rapoartelor facute de analistii pietei auto, in functie de model, un vehicul cumparat nou, dupa trei sau maximum cinci ani, ajunge la jumatate din valoarea sa initiala. Cu siguranta, oricine isi cumpara o masina noua se ocupa cu grija de intretinerea ei, de la schimbarea uleiului pana la piesele care s-au deteriorat, fiind supuse uzului. Cu toate acestea, in momentul in care dorim sa o vindem, pretul total va scadea considerabil, iar banii investiti in intretinere vor fi cu totul pierduti.

Din acest motiv, diferentele intre pretul real al investitiei intr-un autotorism nou si inchirierea unuia sunt destul de substantiale in ce priveste costurile pe termen lung. Pe langa faptul ca inchirierea unei masini ar putea sa fie mai avantajoasa pe termen lung, contractul de inchiriere prezinta si beneficiul ca vei avea cum sa te deplasezi chiar si atunci cand masina ta este in service.

Astfel, un alt avantaj important al inchirierii unui atutotorism pe termen lung este faptul ca in cazul producerii unui incident care face imposibila conducerea masinii pe perioada reparatiilor, vei avea imediat parte de o masina la schimb, ceea ce iti va da siguranta ca iti vei putea continua in orice moment activitatile zilnice si nu vei fi nevoit sa iti intrerupi sau sa iti anulezi calatoriile. Va invitam asadar sa vizitati site-ul Promotor Rent a Car , pentru mai multe detalii: https://www.auto-rent.ro/ro/inchirieri-auto-termen-lung.html

Cati dintre voi stiu ce este un aparat geometrie roti 3D? cati dintre voi au trecut oare prin peripetiile, daca le pot numi asa, prin care am trecut si eu, nestiind ca masina mea trebuie sa faca cunostinta cu un stand geometrie directie roti 3D macar o data pe an?

Insa azi vom vorbi despre anumite echipamente tehnice, echipamente, de care noi fetele habar nu avem, insa este de preferat ca sa stim deoarece nu toate avem langa noi constant un barbat fie el, frate, tata sau sot care sa ne indrume.
Asa ca am hotarat sa scriu astazi, in special ma adresez celor ca mine, despre ce am facut eu in ultimii ani de cand mi-am cumparat masina.

Nu intelegeam de ce in fiecare anotimp cand toti oamenii normali isi schimba cauciucurile cele de vara cu cele de iarna si invers in functie de anotimp, eu trebuia sa cumpar altele noi deoarece cauciucurile mele erau tocate, in asa fel incat nu imi asigurau o buna siguranta pe soselele noastre.

De fiecare data trebuia sa cumpar alta pereche de cauciucuri, si aveam si oarecum retineri sa vorbesc despre acest subiect la servici cu colegii de teama sa nu imi spuna ca avea masina ceva.
Intr-un final am aflat, eram la o vulcanizare intr-o dimineata sa mi se verifice o roata care se tot dezumfla, si baiatul care lucra acolo a vazut ca rotile din fata erau tocate, dar tocate si mi-a zis ca trebuie sa imi fac directia masinii si unghiul de fuga.

M-a intrebat apoi daca volanul meu trage intr-o parte si i-am zis ca da, atunci el mi-a zis ca am gumele pe fata foarte tocate si ca trebuie sa merg intr-un service auto ca sa reglez unghiul de fuga.
Asa am descoperit si eu de ce era nevoie sa imi schimb cauciucurile in fiecare sezon, si totodata am fost uimita si de cei de la care le cumparam ca nu imi spuneau nimic din dorinta de a le face vanzare.

I-am multumit baiatului de la vulcanizare, si am plecat direct in service cu masina, unde am vazut pentru prima data un aparat geometrie directie roti cu ajutorul caruia se regleaza unghiul de fuga.
Asa ca dragii mei, daca sunteti sofer si aveti o masina de intretinut documentati-va, intrebati nu faceti ca mine sa aruncati cu banii pe fereastra.

Optimizarea parcului auto se referă la totalitatea măsurilor tehnico-economice puse în practică pentru a crește eficiența de operare a vehiculelor, concomitent cu scăderea costurilor. Optimizarea unui parc auto se poate face din mai multe puncte de vedere însă, pe termen mediu, rezultate se pot observa chiar și din eficientizarea unui singur aspect de funcționare. În aceste condiții, cum funcționează un proces de optimizare?
Servicii complete de consultanță în domeniul autovehiculelor
Servicii complete de consultanță în domeniul autovehiculelor

Pentru a îmbunătăți, trebuie să măsurăm. Astfel, vom ști unde trebuie să ajungem
Dan Lazăr

Ultima criză economică a avut un puternic impact asupra tuturor afacerilor din România, indiferent de dimensiunea lor, surprinzând companiile prin agresivitatea efectelor negative, comparativ cu anii anteriori. În momentul în care recesiunea a atins punctul maxim, multe firme se închiseseră deja sau își restrânseseră activitatea. Dintre companiile care au supraviețuit, multe au fost nevoite să își eficientizeze pe o cale sau alta procesele de lucru, managementul, să crească pe cât posibil productivitatea sau să renunțe la o parte din angajați.

O întrebare extrem de interesantă este legată de cauzele pentru care optimizarea proceselor nu a fost implementată înainte de criza economică și dacă o astfel de abordare ar fi îmblânzit efectele crizei. Cu siguranță, pentru multe companii funcționarea cât mai aporape de optim a departamentelor ar fi dus la atenuarea efectelor resimțite ale recesiunii. În aceste condiții, nu ar trebui să se lucreze deja la optimizarea proceselor ca o anticipare a viitoarelor condiții economice?

În acest sens, compania Automotive GURU NET a dezvoltat o serie de algoritmi de optimizare prin care se poate crește eficiența exploatării parcului auto, indiferent dacă acesta este preluat în leasing sau deținut în proprietate.

Serviciul de optimizare propus de Automotive GURU NET este compus dintr-o serie de etape care au rolul de a rezolva în mod structurat și organizat problemele descoperite în departamentul de transport. Acesta îsi propune creșterea eficienței prin întelegerea problemelor și implementarea unui sistem de proceduri adaptat valorilor clientului. Pentru dezvoltarea sistemului de optimizare s-au utilizat o serie de algoritmi matematici, metode statistice, metode grafice și economice. Astfel, am dezvoltat algoritmul complex de lucru în zece pași și două bucle iterative care are scopul de a evidenția și de a rezolva cu succes, de la început la sfârșit, orice problemă apărută în departamentul de transport al unei companii.

Optimizarea proceselor de lucru și a departamentelor unei companii este un concept nou pe piața din România însă este aplicat de mai multă vreme pe piețele occidentale. Optimizarea presupune inițial un audit extern realizat pe cinci ramuri și ulterior dezvoltarea iterativă a unui sistem de proceduri adaptat valorilor companiei. Pentru eficientizarea departamentului de transport, Automotive GURU NET propune realizarea unei bucle iterative de optimizare o dată la trei sau patru ani, sau în concordanță cu ciclul de viață al parcului de vehicule al unei companii.

Îmbunătățirea constantă și continuă a proceselor nu poate duce decât la eficientizarea muncii, scăderea costurilor și la o mai bună pregătire în fața unor potențiale noi crize economice.